近年全球悄悄掀起一股「厌社交」风潮。 不是社恐，也不是害怕人群，而是一种更理性的选择——不再把时间浪费在不必要的社交上。这股风潮横跨不同年龄层，从Z世代到中年工作者都在调整自己的关系规模，把精力只留给真正重要的人

翻越垭口Chola Pass，像是经历了一场来得快去得快的风暴。尽管前一晚只喝了一碗清寡的蒜头汤，身体状态明显逐渐好转。这一天我们走过尼泊尔最长、喜马拉雅最大的冰川——果宗巴冰川（Ngozumpa Glacier）。

我在 Chola Pass 的风雪里吐着、晕着、撑着，身体像在地狱，眼前却是天堂般的蓝天。每一步都像把灵魂掏空，直到向导牵着我，把我一步一步拉上 5420 米。

在资讯永不离线的时代，旅行被排得像一场竞赛。但或许真正的奢华，不是去过多少地方，而是能让自己慢下来，安静地感受一个地方的能力。

在越南南部宁静的海岸，九十二岁的Adrian Zecha依旧保持着旅人的姿态。作为Azerai Resorts的创始人，他近日探访了自己在越南的两处代表作：亚蓓莱·吉伽湾（Azerai Ke Ga Bay）与亚蓓莱·顺化官邸（Azerai La Residence,...

珠穆朗玛峰，不再只是课本上的名词。 EBC徒步的路上，有失眠、缺氧与食欲下滑，也有阳光、雪山与心底那个未启程的梦。

在沙漠里滑雪、看火车穿楼、打卡复制雕像——这些「不自然的自然」的景点为何能爆红？因为旅游最终卖的，不是风景，而是你能带回的故事。

如果这个世界只剩下黑白，我们是否还能感受到笑容的温度？摄影师 John Chion 用一场名为 《COLOR BLIND :)》 的慈善摄影展，给出了自己的答案。 「如果连色盲都能看见笑容的美丽，我们是否也能超越肤色、身份与背景，用心看待彼此？」带着这样的想法，他走进难民营...

在接近五千米的高海拔地带，空气稀薄到连走路和喝水都无法同时进行。一路上，喉咙痛、胸口闷、体力透支，每一个决定都像在和自己对话。放弃岛峰是否会后悔？再一步就是珠峰大本营，但高原从不留情，终点从来不属于每一个人。

在台东的“月光・海音乐会”与“月光・海创艺市集”中，月亮成了舞台最豪华的设计师，海风与歌声交织成无法复制的即兴演出。东海岸大地艺术节十年来坚持让艺术从土地长出来，不追求速成，而是用“关系设计”慢慢累积地方温度。这里的策展不是为了打卡，而是为了让人真正留下来——不仅是停驻一晚，更是愿意再次回来，甚至长住。

尼泊尔的山，真野。在南池到汤坡崎的徒步路上，烈日炙烤着我的双颊，缺氧让呼吸如溺水般艰难。风吹过杜松林，驮牛铃声悦耳动听，疲惫中依然能遥望巍峨的珠峰。高海拔的山野，用它原始的力量考验着每一个踏上这片土地的人。

善意，或许是旅游经济最深的记忆密码。那些不期而遇的温暖，比起山河壮丽，更让旅人铭记：在异乡被真诚相待的瞬间，才是最难以取代的风景与永续的旅游资产。

当纸偶跃动光影之间，旧日潮剧的余音仿佛在岁月深处缓缓响起——《纸影人》不只是一场演出，更是一位艺术家六十余载人生与非遗传承的生命之书。 2025年8月6日（星期三），这场由马来西亚潮艺馆（ Teochew Puppet & Opera House...

它无法像飞机一样速达，却教会我们：真正的抵达，有时需要绕点远路。Costa Serena的首航曾被媒体称为“灾难”，但它愿意重置航线，而旅客收获的不只是假期，更是一场关于“修正”的信任仪式。

习惯了苦行僧式的旅行，把自己交给商业攀登公司“无脑跟”的做法，实在感觉有些别扭。但在这样高海拔徒步行程中，太多不可控的风险——不熟悉的路线、天气变幻、不可控的高山反应，这是最合适的选择。在有条件下勇敢尝试，但绝对不能当莽夫，这是我死守的警戒线。

旅途中最动人的，或许是回到酒店时那盏为你点亮的灯、枕边手写的小卡，或转角一颗新鲜的苹果。这些未被标价的细节，比任何五星认证更打动人心——它们让住宿不再是过站，而成了‘被懂得’的怀抱。当酒店从‘服务业’进化为‘情绪制造业’，我们才发现：真正值得收藏的，永远是那些让心安落的温柔片刻。

从曼塔利大街上的简陋的小旅馆中醒来，早餐后就出发到五分钟车程外的机场。 “飞机已经三天没有起飞了。”向导说，“他们会让滞留的旅客先出发。” 我知道这意味着今天抵达卢卡拉的可能性，恐怕并不乐观。 机票是早上七点的。曼塔利机场外堆满了驮包，两家小茶馆和路边都坐满了徒步者，当地向导们忙着为客人们张罗一切。来自世界各地的徒步者，因着对尼泊尔“异域风情”的著迷而来——但就在此刻、此地，我突然觉得这四个字并不平等。每一个驮包都装着一个对大山的向往。而这里，有人用双足一遍遍踏过这片土地，他们为生活，也同时接住了我们的梦。 我坐在一旁忙着回覆工作讯息，不时抬头张望观察，大家的精神状态似乎都十分松弛，看来是坦然接受这样的情况，一切只能看老天爷脸色——要到 徒步 起点除了飞过来，我们几乎别无选择（除非你想翻山越岭走进来，或者乘搭昂贵的直升机）。然而就算你愿意付五百美金改搭直升机，也未必能抢到位子。 小飞机起飞的声音叫人十分振奋，从Youtube上就能看到卢卡拉机场的实时状态，山中的天气多变，阴霾大雾使得能见度降低，十点后飞往卢卡拉的飞机就全数取消。中午之后，确定必须

我总喜欢在机场里观察人，比观察飞机还多。 有些人脚步匆匆，像要奔赴一场不得不的任务。有人会拿出笔电处理公务及视讯，有效运用无边际的工作状态。也有人慢下来，拍一张候机室的落地窗，把机场当咖啡馆，铺陈文青的旅游日记。 对现代人来说，航空再也不只是运输业，而是生活方式的多重选择。 这几天翻到旅游数据公司OAG公布的“2025年6月全球最繁忙国际航线”，觉得颇有意思。前十名中，亚洲地区一口气占了七席，新加坡樟宜机场更包办三条，稳坐亚洲航空的灵魂要角。 最繁忙的是香港—台北，单月座位数达54万，这条几乎可说是港澳与宝岛间的生活空桥，即使在风雨不定的年代也从未真正冷却。 而我特别留意的是第三名，吉隆坡—新加坡。看似一小时的飞行里程，却像当前一杯咖啡的品牌之战。 说起这段“双坡航”，你可能以为没什么好比的，反正求的是飞得快、票便宜。但若搭过不同航空，就知道这不是一场交通之争，而是“体验”的角力。马航、新航、AirAsia 、Scoot、Batik、Firefly等，各有铁粉。 但询问身边人，马航往往是在这场游戏中，最常显得没竞争力。 是的，我们拥有吉隆坡国际机

珠峰大本营徒步：从加德满都到曼塔利 清晨从加德满都泰米尔区的酒店醒来，早餐在酒店頂樓，电梯在七楼打开，眼前的落地玻璃窗外是一片没有尽头的加德满都盆地。我倒吸了一口气，发出了惊叹。飞扬的尘土模糊了远处的边界，红褐色的房子密密麻麻地像積木一樣毫無章法地堆疊。 我从网络上找到的当地登山公司，负责人Surya约在餐厅见面，他腼腆声轻，用有限的英文词汇努力解释着未来二十天的行程——我们要走的是大环线，珠峰大本营、墎其尔湖（Gokyo Lake），以及三个垭口以外，在计划中还有一座6100m的技术型雪山岛峰（Imja Tse，Island Peak）。 联系过数家公司后，最后选择了他们，因为他总是跟我谈论他的创业梦想，总是毫无来由地发来问候——你好吗？你吃饭了吗？让我由衷地觉得他憨厚诚恳。 他带我们走过尘土飞扬喧闹的闹区，那里有大量无名户外用品店，架上商品标签着国际大品牌的名字，但你一看便知道那是仿冒品，我心中存疑——它们如何保证产品功能？ 我们需要补齐上岛峰的装备。 我拿起防水抓绒裤，他担心地说山上很冷，这样太单薄。 他与登山向导通电话，拿起羽绒裤跟我说：

新疆不再是“远方”的想像 对大部分人而言，新疆长期是一页遥远的地理名词，模糊如边界，偶尔是小说中主角逃亡时不经意划过的神秘地图。但近期到访后，才发现对中国西部区域发展战略来说，这里早已不再是边缘，而是一块极具潜力的经济腹地。 五月的北疆，透过一场场景观转场，像是一场区域经济模式的实验现场。 例如我很喜欢的“小瑞士”禾木村，近年迅速从图 瓦族与哈萨克族混居的传统山村，转型为兼具人文与观光价值的高海拔旅游目的地。 当地村民开始提供民族服饰租借、旅拍摄影等服务，不仅创造就业，也促进在地产业链延伸。这种观光微型创业模式，正是新疆边境地区提升农牧民收入的重要样本。 自然景观是吸引游客的核心资源，但如何在不过度开发的前提下提升人均消费与停留时间，才是下一步挑战。禾木的潜力，在于它兼具文化独特性与摄影经济的可视性，是国内旅游IP化的一块资产。 而喀纳斯观鱼台，则是基础建设翻新与“风景经济”的升级。 喀纳斯景区近年完成大量升级，包括环保接驳系统、公厕设计与观景平台安全设施，打破外界对新疆观光设施落后的印象。尤其通往观鱼台的千级阶梯，修复后几乎处处都能拍到壮丽的风